Resumen:
Este estudio planteó una investigación explicativa que determinó la influencia de la viscosidad cinemática, en el coeficiente de fricción para la fórmula Darcy-Weisbach, en respuesta a la ausencia de diseños de conducción, que mejorarían el rendimiento en los sistemas porque adoptan valores estándar. Por ello, este estudio se ejecutó en Chone en febrero de 2020; utilizó la metodología de Reynold, Colebrook-White, Venturi y DarcyWeisbach, en relación a un prototipo de régimen permanente con un circuito en tuberías de policloruro de vinilo (PVC), usadas especialmente para diseño de redes en agua potable, donde fueron incrustados piezómetros plásticos transparentes para determinar Venturi con respecto a la altura; y adaptó un calentador-enfriador eléctrico para agua, en rangos de temperatura de 5 ̊C a 70 ̊C. Los resultados muestran que los intervalos de temperatura hacen que la velocidad en el efecto Venturi empiece a disminuir desde 1,3212 a 0,5250 m/s; la fricción 0,0260 a 0,0233 y la viscosidad cinemática 1,51323E-06 a 3,79746E-07 m²/s. Esto demuestra que entre más aumenta la temperatura, la velocidad, viscosidad y coeficiente de fricción empiezan a disminuir. Un análisis estadístico determina dependencia intrínseca entre viscosidad, fricción y temperatura aprobando la hipótesis nula. En conclusión, la temperatura es un factor que puede modificar la velocidad; por tanto, a mayor aumento de la velocidad, empieza a disminuir la viscosidad, pudiendo incluso llegar al punto de ebullición y empezar a cambiar el estado del agua de líquido a gaseoso, afectando significativamente la viscosidad y fricción.
